ના
1,.હળવું વજન, ઉચ્ચ તાણ શક્તિ, ઉચ્ચ મોડ્યુલસ, ઓછું વિસ્તરણ અને સારી કઠિનતા.
2. કાટ પ્રતિકાર, લાંબા ગાળાના સળવળાટ નહીં, લાંબા આયુષ્ય.
3.સારી ભૌતિક અને રાસાયણિક સ્થિરતા અને સારી થર્મલ સ્થિરતા.
4. થાક ક્રેકીંગ, ઉચ્ચ-તાપમાન ટ્રેક અને નીચા તાપમાન સંકોચન ક્રેકીંગ માટે પ્રતિરોધક.
5. ક્રેક પ્રતિબિંબમાં વિલંબ અને ઘટાડો.
વર્ણન | પ્રકાર | તાણ શક્તિ (KN/m) | તૂટતાં લંબાવવું(%) | જાળીદાર કદ | પહોળાઈ(m) | ||
MD | CD | MD | CD | ||||
ફાઇબરગ્લાસ જીઓગ્રિડ | જીજી2525 | ≥25 | ≥25 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1-6 |
GG3030 | ≥30 | ≥30 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1-6 | |
જીજી4040 | ≥40 | ≥40 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1-6 | |
જીજી5050 | ≥50 | ≥50 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1-6 | |
જીજી8080 | ≥80 | ≥80 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1-6 | |
GG100100 | ≥100 | ≥100 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1-6 | |
GG120120 | ≥120 | ≥120 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1-6 |
1.જૂના ડામર રોડની જાળવણી અને ડામર પેવમેન્ટનું મજબુતીકરણ.
2.જૂના સિમેન્ટ કોંક્રીટ રોડને કમ્પોઝીટ રોડમાં રૂપાંતરિત કરી રહ્યા છે.
3.બ્લોક સંકોચનને કારણે પ્રતિબિંબ ક્રેકીંગને નિયંત્રિત કરવું.
4.નવા અને જૂના સંયોજન અને અસમાન પતાવટને કારણે થતા ક્રેકીંગને અટકાવવું અને નિયંત્રિત કરવું.
5.માર્ગ વિસ્તરણ.
6.નરમ માટીના પાયાનું મજબૂતીકરણ અને રોડબેડની એકંદર મજબૂતાઈ.